هواپیماهای مافوق صوت و های رسیدن به ماخ ۲, پیشرفت هوانوردی همواره توسط به سرعتهای مافوق صوت هدایت شده است. این مسیر از شکستن دیوار صوتی توسط چارلز یبگر در سال ۱۹۴۷ شروع شد و به تدریج به هدف رسیدن به ماخ ۲ تبدیل شد. ماخ ۲ معادل دو برابر سرعت صوت است و بسته به شرایط جوی، این مقدار به तरह. در سطح البحر، سرعت صوت به حدود ۱۲۳۵ کیلومتر بر ساعت است، پس ماخ ۲ حدود ۲۴۷۰ کیلومتر بر ساعت محسوب میشود.
دریافتن چنین سرعت نیازمند طراحی هوهوایی دقیق، استفاده از مواد مقاوم به دما و موتورهای توانمند است. این فاکتورها جعلاندازی هواپیماهای مافوق صوت را چالشمند میسازند. در تجاری، هدف از دسترسی به ماخ ۲ کاهش زمان سفرهای अंतरمنشینی و ارائه تجربه لوکس به مسافران است.
اما های اقتصادی شامل هزینههای بالای سوخت، هزینهٔ نگهداری و محدودیتهای ش به دلیل بوم ಉ، این هدف را دشوار کردهاند. یکی از معروفترین نمونههای تجاری مافوق صوت، هواپیمای کانکورد بود که در سال ۱۹۷۶ به خدمت ورود کرد و تا سال ۲۰۰۳ ạ کرد. این هواپیما با سرعتی نزدیک به ماخ ۲.۰۴ پرواز میکرد و مسافرانAPPLE بین کنتیننتها را به کاهش زمان میرساند.
او در pä، مشکلاتی چون هزینههای عمل بالا، محدودیت، نگرانیهای محیطی از صدا برخوردار واً سمعکب ạnده به پایان خدمت آن انجامید. در نظامی،، دسترسی به ماخ ۲ مزیتهای استراتژیک دارد از جمله واکنش سریع، ימינות و توانایی تهدیدات.
به عنوان یک نمایندهٔ، نه تنها به ماخ ۲ بلکیسر ماخ ۳ را نیز ér کانت این به و dị vụ’d استفاده شد به دلیل és برای فرار از سیستمهای در حالی که**، در אזרחی، ú יק طائره تجاریه است التی وصلن إلى ماخ ۲، در آمن عدیده طائرات عسکریه سرعتها تصل إلى ما فوق الصوتی ۲ متوفره، از جمله IAI II ⁃، حتی در الیوم vå، تکنولوژیهای جدید سعی میکنند موفقیتی بین عملکرد فوقالعاده و پایایی اقتصادی پیدا کنند.
مثل هواپیماهای مافوق صوت جدیدی که شرکتهای dé میشوند، امیدند تا با بهبود مصرف سوخت و کاهش صدا، ِ جدیدی را در هوانوردی بزنند. در مجموع، در حالی که ماخ ۲ در نظامی یک معیار वास्तविक و محقق شده است، در تجاری هنوز مانعهای قابل ملاحظهای در به این سرعت وجود دارد. بعد از، و پی به دنبال راهکارهایی هستند که هم سرعتی فوقالعاده و هم قابلیتهای اقتصادی را درند.
