مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، از نیاز ناوگان اتوبوسرانی پایتخت به شش هزار اتوبوس درونشهری جدید خبر داد. به گفته ایشان، تعداد اتوبوسهای درونشهری در تمام شهرهای کشور در سالهای اخیر کاهش یافته است و خودروسازان داخلی نیز قادر به پاسخگویی به تمام نیازهای کلانشهرها برای اتوبوس نیستند.
چمران تأکید کرد که کمبود اتوبوس تنها مشکل تهران نیست؛ به عنوان مثال سنندج، مرکز استان کردستان، در سالهای گذشته ۱۸۶ دستگاه اتوبوس داشت اما در حال حاضر تنها ۲۰ دستگاه در این شهر فعال هستند. تهران نیز شش هزار دستگاه اتوبوس داشت که این تعداد به ۱۸۰۰ دستگاه کاهش یافته است. قطعا تعداد ناوگان اتوبوسرانی تهران اکنون به دو هزار دستگاه رسیده است.
هزینه و زمان بازسازی ناوگان اتوبوسرانی تهران
بر اساس سخنان چمران، شرکتهای داخلی میتوانند ماهانه پنجاه دستگاه اتوبوس بینشهری را به شهرداری تهران تحویل دهند. به عبارتی در بهترین حالت ممکن، تحویل اتوبوسهای جدید به ناوگان اتوبوسرانی تهران هشتاد ماه یا شش سال و نیم طول میکشد. خرید چهار هزار دستگاه اتوبوس برای پایتخت نیازمند بودجهی سنگینی است. اگر قیمت هر دستگاه اتوبوس شهری را هشت میلیارد تومان برآورد کنیم، برای بازگرداندن ناوگان اتوبوسرانی تهران به حالت ایدهآل، ۳۲ هزار میلیارد تومان اعتبار الزامی خواهد بود.
کمبود اتوبوس در شهرهای کشور باعث شده برخی شهرداریها، اتوبوسهای قدیمی دهه ۱۳۸۰ را برای سرویسدهی مجدد به کار بگیرند. گروهی دیگر از شهرداریها نیز با خودروسازان قراردادی بستهاند تا اتوبوسهای قدیمی بازسازی شده و همچنان قادر به کارکرد باشند.
در حال حاضر خرید یک دستگاه اتوبوس درونشهری دیزلی بین هفت تا هشت میلیارد تومان بودجه میطلبد. اتوبوسهای برقی داخلی نیز با قیمت تقریبی دوازده میلیارد تومان عرضه خواهند شد. هشتاد درصد هزینههای مورد نیاز برای گسترش حملونقل عمومی شهرها را دولت و بیست درصد را شهرداریها تامین میکنند. به گفته چمران، شهرداری تهران هزینه کامل خرید ۶۰۰ دستگاه اتوبوس را پرداخت کرده است اما از این تعداد تاکنون تنها ۱۶۴ دستگاه به مرحله تحویل رسیدهاند.
گزارشهای مربوط به وضعیت ناوگان اتوبوسرانی تهران و سایر کلانشهرها به پایان رسید. مسئولان تاکید کردهاند که رفع این کمبود نیازمند برنامهریزی بلندمدت، تخصیص بودجهی کلان و افزایش ظرفیت تولید داخلی است تا حملونقل عمومی در سطح کشور به حالت مطلوب برسد.